Сухум. 13 июня 2026. Апсныпресс /Аманда Гунба/ Дома, дороги, инженерные сети – на первый взгляд, это лишь элементы городской инфраструктуры. Однако именно от того, насколько грамотно они спроектированы и связаны между собой, зависит качество жизни тысяч людей. Один просчет в организации движения способен привести к транспортному коллапсу, а непродуманная застройка – лишить горожан комфортной среды.

Современное градостроительство – это комплексная работа по формированию городской среды с учетом рельефа, климата, исторического наследия, транспортных потоков и потребностей жителей.

О том, как развивается эта сфера в Абхазии, почему важно вовлекать горожан в принятие решений и каким он видит будущее Сухума, в интервью «Апсныпресс» рассказал градостроитель и инженер-проектировщик Саид Цугба.

После окончания Горской средней школы №10 в 2013 году Саид поступил в Московский государственный строительный университет.

«Это был первый набор в МГСУ по новой программе – «Градостроительство». К ее разработке привлекались в том числе немецкие специалисты. В отличие от направления «Городское строительство и хозяйство», ориентированного преимущественно на инженерную и коммунальную инфраструктуру, новая программа рассматривала город как сложную систему пространственных, социальных и экономических взаимосвязей», – рассказал он.

После окончания бакалавриата Саид продолжил обучение в магистратуре. Именно в этот период по приглашению одного из преподавателей Саид устроился на работу в Институт Генерального плана Москвы – одну из крупнейших проектных организаций России в области градостроительства.

Первые годы он работал в Транспортно-инженерном центре, занимаясь развитием улично-дорожной сети Центрального административного округа столицы. Позднее сфера его деятельности расширилась до комплексного транспортного обслуживания территорий.

Среди наиболее значимых проектов, в которых он принимал участие, – развитие Московских центральных диаметров и программа реновации жилой застройки. По словам градостроителя, такая работа учит ответственности, точности и умению доводить проекты до результата, однако оставляет немного пространства для самостоятельного принятия стратегических решений.

Около пяти лет Саид работал в Москве, однако со временем пришел к пониманию, что его дальнейшая профессиональная реализация должна быть связана именно с Абхазией.

«Я понимал, что возвращение домой рано или поздно все равно произойдет. Оставаться в Москве лишь ради стабильной работы мне показалось недостаточным», – признался он.

По словам Саида, важную роль в его профессиональном становлении в Абхазии сыграла урбанист и общественный деятель Инна Барчан, с которой он познакомился еще в студенческие годы. Благодаря ей в сентябре 2022 года Саид начал работать в проектно-изыскательской компании «ЭкоГеоПроект».

Сегодня деятельность Саида Цугба охватывает весь цикл подготовки строительных проектов.

«Работа начинается с предпроектного анализа территории, оценки ее возможностей и ограничений. Затем выполняется комплекс инженерных изысканий – геодезических, геологических, экологических, гидрометеорологических и геофизических», – рассказал специалист.

По словам Саида, особое значение в условиях Абхазии имеют инженерно-геологические работы. Республика находится в сейсмически активной зоне, поэтому перед строительством необходимо тщательно изучать характеристики грунтов, уровень грунтовых вод и другие факторы, влияющие на безопасность будущих объектов.

«Только после завершения исследований начинается разработка эскизного проекта, который впоследствии проходит необходимые согласования и переходит в стадию полноценного проектирования», – пояснил он.

По мнению Цугба, культура инженерных изысканий в последние годы постепенно развивается, хотя проблема самовольного строительства по-прежнему остается актуальной.

Одним из ключевых принципов современного градостроительства Саид считает участие жителей в принятии решений. По его словам, задача специалистов заключается не только в разработке профессиональных решений, но и в понимании реальных потребностей горожан.

«Перед созданием любого проекта – от благоустройства отдельного общественного пространства до комплексного мастер-плана – необходимо проводить исследования общественного мнения.

Важно слышать не только наиболее активных граждан, но и максимально широкий круг людей: школьников, студентов, пенсионеров, родителей, предпринимателей и жителей разных районов города.

Любой проект – это выбор определенного сценария жизни. Поэтому данные о потребностях людей должны появляться еще до начала проектирования», – убежден он.

После возвращения в Абхазию Саид активно включился в работу общественных инициатив. Он стал участником общественной организации «Хара Хакалакь» («Наш город»), выступающей за сохранение общественных пространств столицы.

«Попасть в команду людей, которым действительно небезразлично, что происходит в городе и стране, – большое везение», – отмечает он.

Саид также сотрудничает с общественным движением «Псытбарада» («Ноль смертей на дорогах»), занимающимся вопросами доступной и безопасной городской среды. Одним из направлений деятельности движения стала популяризация концепции Vision Zero – международного подхода к обеспечению безопасности дорожного движения.

Основная идея концепции заключается в том, что безопасность зависит не только от соблюдения правил, но и от грамотного проектирования городской среды.

«Островки безопасности, сужение проезжей части, элементы успокоения трафика и другие инженерные решения позволяют снижать скорость движения и существенно сокращать количество тяжелых дорожно-транспортных происшествий», – считает Саид.

«Речь идет не о моде на зарубежные практики. Речь идет о праве людей жить в безопасной городской среде», – добавил он.

Весной этого года по приглашению администрации Сухума в Абхазию прибыла московская компания, специализирующаяся на транспортном консалтинге. Саид вошел в состав рабочей группы, которая занимается подготовкой транспортного мастер-плана столицы.

«Сегодня специалисты уже завершили сбор исходных данных и приступили к аналитическому этапу работы. По предварительным срокам первые результаты анализа транспортной ситуации будут представлены летом», – рассказал он.

Мастер-план предполагает разработку комплекса мероприятий, направленных на повышение безопасности, мобильности и качества транспортного обслуживания столицы.

«В числе возможных решений – оптимизация маршрутов общественного транспорта, изменение организации дорожного движения, создание островков безопасности и другие меры по формированию комфортной городской среды», - отметил специалист.

Говоря о перспективах территориального развития Сухума, Саид подчеркивает важность генерального плана.

«Этот документ должен определять будущее столицы на десятилетия вперед. Однако его разработка требует значительных финансовых ресурсов и серьезной подготовительной работы.

Кроме того, согласно действующему законодательству, генеральный план должен разрабатываться в рамках установленной системы документов территориального планирования», – сказал он.

«Генплан - это не просто набор схем и карт. Это результат работы большого количества специалистов: экономистов, экологов, социологов, архитекторов и историков», – отмечает Саид.

По мнению специалиста, разработка подобных документов должна вестись с участием жителей. Это позволяет учитывать общественные интересы и принимать решения, направленные на устойчивое и гармоничное развитие города.