К началу сезона специалисты провели комплекс работ по приведению путей и сооружений в нормативное состояние.

«С каждым годом объемы перевозок растут, и подготовка к дальнему пассажирскому сообщению потребовала от нас серьезных усилий. На участке Псоу — Сухум было проведено детальное обследование всех искусственных сооружений. Это мосты, тоннели, подпорные нагорные и волноотбойные защитные стены», — рассказал Леонид Куруа.

Особое внимание руководство АЖД уделило ремонту рельсов и шпал. Для этого были привлечены квалифицированные специалисты  из Российской Федерации. На объектах непрерывно трудились пять специализированных бригад.

«Был выполнен большой объем работ для соответствия путей строгим нормативным требованиям. Работы коснулись главных и станционных путей, стрелочных переводов, а также земляного полотна. Мы выполнили весь комплекс мероприятий, который необходим для обеспечения абсолютно безопасных условий движения поездов», — подчеркнул замгендиректора АЖД.

Для контроля качества проведенных работ и проверки надежности систем на абхазском участке железной дороги дважды запускали специальные средства автоматической диагностики. Они проверили текущее состояние путей и контактных проводов, подтвердив их полную исправность.

По итогам комплексной проверки техническое состояние железнодорожного полотна получило высокую оценку специалистов.

«Согласно официальным выводам путеизмерительного вагона, состояние путей на всем участке от Псоу до Сухума оценивается на  "хорошо". Для железнодорожной инфраструктуры это очень высокий, достойный показатель. Безусловно, к такому результату привели именно те масштабные ремонтные работы, которые мы заблаговременно развернули на данном направлении», — пояснил заместитель генерального директора предприятия.

Отдельно Леонид Куруа остановился на вопросе обновления и комфортабельности пассажирских составов, курсирующих по республике.

Он напомнил, что поезда для Абхазской железной дороги формируются компанией ОАО «РЖД».

«Мы ежегодно фиксируем качественное улучшение пассажирских вагонов и уровня удобства для наших граждан и гостей республики. Яркий тому пример — электропоезд "Диоскурия". Если вспомнить составы, которые раньше ходили по маршруту Сочи — Гагра, и сравнить их с теми, что курсируют сейчас, то это совершенно другой, принципиально новый уровень комфорта. Современный подвижной состав стал намного удобнее для пассажиров», — Куруа.

Совместный проект Российской Федерации и Абхазии по запуску электропоезда «Диоскурия» доказал свою высокую эффективность — спрос на поездки растет с каждым днем.

«Заметна высокая востребованность у пассажиров, ежедневная заполняемость ощутима, и на фоне такого спроса у нас уже имеются планы по увеличению частоты рейсов», — подчеркнул Куруа.

Одним из ключевых направлений развития внутреннего железнодорожного сообщения станет продление маршрута этого электропоезда. Как отметил Леонид Куруа, "Абхазская железная дорога" уже выполнила свою часть обязательств для реализации проекта на первом этапе.

«Мы сейчас находимся на станции "Гума". Ранее с ОАО "РЖД" была достигнута договоренность: абхазская сторона полностью готовит инфраструктуру до этого пункта остановки, после чего маршрут электропоезда продлевается. На сегодняшний день все необходимые работы на нашем участке завершены, инфраструктура к приему состава готова. Я надеюсь, что до начала июньских перевозок мы осуществим здесь тестовый проход состава. Такая договоренность уже есть, и если ничего не помешает, то график будет соблюден. В дальнейшем "Гума" станет полноценной остановочной станцией», — поделился планами заместитель генерального директора АЖД.

При этом руководство предприятия смотрит далеко вперед и уже прорабатывает дальнейшее развитие маршрутной сети в восточном направлении, что напрямую связано с работой Сухумского аэропорта.

«В перспективе мы планируем продлить движение электропоезда до Кяласура и Дранды. Это необходимо для качественного обслуживания пассажиров, которые будут прибывать в республику или убывать из нее через аэропорт. Техническая возможность для этого уже определена, все расчеты у нас на руках, а сама необходимость такого шага полностью подтверждена. Открытым остается лишь вопрос финансирования — пока не определено, за счет каких именно средств будут вестись работы, но эти задачи четко зафиксированы в наших планах», — добавил спикер.

Что касается общего расписания движения поездов, то Абхазская железная дорога переходит на интенсивный летний график работы для обеспечения максимального удобства туристов.

«В настоящее время ежедневно курсирует пассажирский поезд Сухум — Москва. А с 26 мая начнется  движение поезда Санкт-Петербург – Сухум, который также будет ходить через день в регулярном режиме. Дважды в день курсируют поезда по маршруту Сириус – Сухум. Мы также ожидаем туристический состав — пока есть договоренность по одному поезду, возможно, в этом году он будет оставаться у нас на два дня. Такова структура пассажирских железнодорожных перевозок на сегодняшний день», — сообщил Леонид Куруа.

Он считает, что развитие других видов транспорта стимулирует АЖД к постоянному улучшению качества услуг.

«С открытием Сухумского аэропорта и возобновлением морских пассажирских перевозок на рынке возникла здоровая конкуренция. Железная дорога больше не является единственным оператором в этой сфере.

Это мотивирует нас активно бороться за каждого пассажира, искать новые подходы, привлекать людей и создавать для них лучшие условия. Наша цель — выгодно выделяться на общем фоне и предлагать лучший сервис в сфере пассажирских перевозок», — резюмировал Леонид Куруа.

Для обеспечения безопасности движения поездов пять железнодорожных переездов были полностью переоборудованы и переведены в охраняемый режим. Данные участки оснастили специализированным оборудованием, а также постами с круглосуточным дежурством сотрудников.